地鐵還是火車，只要是金屬輪和軌道的運(yùn)輸工具的制動(dòng)方式都是一樣，它用氣壓制動(dòng)，當(dāng)需要行進(jìn)時(shí)，通過各車節(jié)聯(lián)接管給《抱閘》施加高氣壓，抱閘松來，車可以前進(jìn)，需要?jiǎng)x車時(shí)，放調(diào)抱閘氣壓，抱閘抱死制動(dòng)鼓，車量停止。這種方式安全，只需要調(diào)好每節(jié)車抱閘力度，在剎車時(shí)就不會(huì)因剎車過快導(dǎo)致脫軌《用汽車說就是抓地力》。

    地鐵剎車稱為制動(dòng)。列車制動(dòng)分為電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)，電制動(dòng)又分為再生制動(dòng)和電阻制動(dòng)。

    機(jī)械制動(dòng)又稱為氣制動(dòng)。再生制動(dòng)：電機(jī)正轉(zhuǎn)就是消耗電能牽引列車動(dòng)作，電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。在再生制動(dòng)時(shí)，電機(jī)就作為發(fā)電機(jī)反轉(zhuǎn)，把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能再通過列車的牽引逆變系統(tǒng)把這些電能逆變?yōu)殡娋W(wǎng)一樣的電輸送到電網(wǎng)供其他車使用。電阻制動(dòng)：在電網(wǎng)的電壓達(dá)到上限了，列車電機(jī)產(chǎn)生的電能就不再輸送到電網(wǎng)，而是通過列車的制動(dòng)電阻把這些電能消耗掉。機(jī)械制動(dòng)（氣制動(dòng)）：當(dāng)前面的電制動(dòng)滿足不了列車進(jìn)站的制動(dòng)停車時(shí)，因?yàn)樗俣容^小的時(shí)候再生制動(dòng)的制動(dòng)率較低。這時(shí)機(jī)械制動(dòng)就補(bǔ)充進(jìn)來，把列車停穩(wěn)。就是使用壓縮空氣使閘瓦貼在輪對(duì)踏面上，通過摩擦來制動(dòng)。停放制動(dòng)：列車停穩(wěn)后施加的，類似汽車的手剎，保證列車在停車過不溜車。